车内低频结构噪声预测改进及ATV技术
该项技术利用了ANSYS和LMS Virtual.Lab Acoustics软件平台，建立了以声学量和振动参数为目标的联合仿真模式，可以对研究对象进行车身结构模态和内声场声学模态的分析。预测了车身结构动态特性和车内声场声学特性。在此基础上建立车身结构-车内声场耦合模型，以发动机激振力为边界条件进行车内低频耦合声场预测计算，并针对声压峰值频率进行面板贡献度分析。
在分析预测的过程中，运用ATV技术减少重复计算，进行快速预测预测了对车内噪声贡献较大的车身板件，为车身结构改进提供参考依据。
技术优势：（1）以理论分析和仿真代替经验设计，结果更具可靠性，适用范围更广;（2）研发周期短，研发经费少.
投资规模及设备需求: 50万人民币，项目研究阶段：技术成熟
经济效益分析:该项目可为汽车内腔降噪作出指导，提升车辆乘用舒适度，提升车辆品质。
在分析预测的过程中，运用ATV技术减少重复计算，进行快速预测预测了对车内噪声贡献较大的车身板件，为车身结构改进提供参考依据。
技术优势：（1）以理论分析和仿真代替经验设计，结果更具可靠性，适用范围更广;（2）研发周期短，研发经费少.
投资规模及设备需求: 50万人民币，项目研究阶段：技术成熟
经济效益分析:该项目可为汽车内腔降噪作出指导，提升车辆乘用舒适度，提升车辆品质。
版权所有：南京工业大学技术转移中心
地址：南京新模范马路5号科技创新大楼A座1607
邮编：210009
电话：025-83172212 传真：025-83172202
电子邮箱：jszy@njtech.edu.cn